C'est maintenant à mon tour de prendre des vacances, et je n'ajouterai donc rien au calendrier des activités pour les Increvables d'ici la fin de la semaine du 28 septembre, au plus tôt.
Le mercredi 28 août sera donc le dernier mercredi Increvables de la saison, mais les sorties de fin de semaine se poursuivront à mon retour, tant que la température le permettra.
Merci d'avoir été présents encore cette année et de partager votre bonne humeur le temps de quelques dizaines de kilomètres à la fois !
Sortie de samedi
25
mai Brossard-Petite-Caroline (Rougemont) v2022 ↻
Départ :
9 h 00
Distance :
108 km
Ascension :
277 m
Direction :
horaire
Remplace le parcours # 37, pour éviter le chemin de la Grande-Ligne (des champignons). On s'arrête au IGA de St-Césaire au km 57 pour luncher.
juin Pike River - Bedford - Stanbridge-East - Mystic v2024 (MP) ↺
Départ :
10 h 00
Distance :
84.7 km
Ascension :
275 m
Direction :
anti-horaire
Déplacement :
≈ 0 h 45
Suites aux réfections de la 133 afin de préparer le passage de l'extension de l'autoroute 35, l'accès à la 133 par vélo fut interdite en 2023. Ce tracé vise à éviter la section interdite.
juillet Franklin-Churubusco-Ellenburg-Chateaugay NY ↻
Départ :
10 h 00
Distance :
98 km
Ascension :
892 m
Direction :
horaire
Déplacement :
≈ 1 h 05
Le stationnement à l'hôtel de ville ne comportant qu'une quinzaine de places, il y a aussi quelques places au bureau de poste voisin de l'hôtel de ville, au 1688 route 202 (faire attention de ne pas bloquer les portes de garage pour les premiers répondants). Et si très mal pris, la ville me dit qu'on peut également utiliser 2-3 places devant le 'car port' du poste d'incendie, au 1566 route 202 (encore ici, ne pas bloquer les portes de garage, ni ne prendre les places à la droite du bâtiment, pour laisser la place aux pompiers pour se stationner.
Quoi qu'il en soit, ne PAS utiliser les espaces de stationnement asphaltés au coin de la route 202 et 209 (en pointe de tarte), car c'est un espace privé.
Cette randonnée part de l'extérieur de Brossard, et traverse la frontière. Veuillez apporter votre passeport!
juillet Swanton - Saint-Albans - West Enosburg - Franklin ↺
Départ :
10 h 00
Distance :
103.8 km
Ascension :
1285 m
Direction :
anti-horaire
Déplacement :
≈ 1 h 20
Variation du parcours 303, originalement une suggestion de Sylvain Berthiaume. Puisqu'on part des États-Unis, contrairement au parcours 302, cette version permet d'éviter de se retrouver coincé à la douane de Morses Line, qui ferme à 16h, permettant de prendre notre temps.
Cette randonnée part de l'extérieur de Brossard, et traverse la frontière. Veuillez apporter votre passeport!
Puisque nous ferons cette randonnée le même jour que l'Ironman de Lake Placid, nous devrons emprunter un détour de près de 3 kilomètres (Lenny Preston Rd) afin d'éviter de prendre le parcours de la portion vélo entre Haselton et Wilmington.
L'accès à la route pour gravir Whiteface est tarifé à 15 USD (tarifs 2023) à près de 8 km du sommet (Whiteface Veterans’ Memorial Highway). Les paiements par carte de crédit sont acceptés.
Le lunch est suggéré au Little Supermarket (station Mobil) au 5794, NY-86, Wilmington, NY 12997, US, où ils font des sandwichs/wraps sur mesure et vendent des boissons de toutes sortes.
Veuillez noter que le campus du Peru High School est immense et qu'il y a 5 îlots de stationnement. Nous visons celui sur School Street, entre McIntosh Dr et Holden Ave.
Cette randonnée part de l'extérieur de Brossard, et traverse la frontière. Veuillez apporter votre passeport!
août Sur le bord de la Rivière Châteauguay et du Canal de Beauharnois (long) ↻
Départ :
10 h 00
Distance :
101.1 km
Ascension :
132 m
Direction :
horaire
Déplacement :
≈ 0 h 30
Prenez note que lorsque l'espace de stationnement de l'Arena de Châteauguay est libre (derrière le Walmart sur le boul. Brisebois), nous y stationnons encore par habitude.
Prenez note que puisque c'est la première fois qu'on visite ce point de départ, il pourrait y avoir des ajustements quant à où on se stationne. Ma première proposition est de stationner à l'église Méthodiste, ou sur Church Road, entre l'église et le Brainardsville Community Park. Autrement, il semble y avoir un petit stationnement public au coin de Brainardsville Road (la 24) et la 374 (en terre battue), ou encore à 800m à l'Ouest de l'église, au Town Hall de Bellmont, au 2309 County Rte 24, Chateaugay, NY 12920 où il y a quelques places en bord de route, et tout le stationnement du Town Hall.
Il y a un General Store, Bill's Bait & Beer, au 2392 County Rte 24, Brainardsville, à 100m de l'église.
Les arrêts possibles pour les ravitaillements sont :
km 19: Iron Ore Market (3851 NY-374, Lyon Mountain)
km 40: Saranac market (3346 State Rte 3, Saranac)
km 74: Iron Ore Market (3851 NY-374, Lyon Mountain)
Cette randonnée part de l'extérieur de Brossard, et traverse la frontière. Veuillez apporter votre passeport!
Vu les risques de pluie annoncées en début d'après-midi au moment de la publication de cette activité, nous sauterons le lunch à St-Jean-Baptiste pour rentrer plus tôt.
Le calendrier 2024 sera ajusté quelques jours avant la plupart des activités afin d'offrir des parcours adaptés à la météo (capricieuse cette année), à la disponibilité des participants, ainsi qu'à l'horaire des différentes activités (comme les défis cyclistes organisés) et aux jours fériés.
Il est donc normal qu'il n'y ait pas de parcours planifiés bien d'avance cette année.
Je vous invite tous à participer aux conversations menant à ces décisions sur le canal Messenger "Les Increvables".
Si vous n'êtes pas encore membre de cette conversation, faites-moi signe afin que je puisse vous y ajouter.
Merci!
Construction sur nos routes
Plusieurs segments souvent fréquentés par nos parcours sont en réfection cette année. J'indique ici les principaux chantiers à éviter. Si certains ont confirmation que l'un de ceux-ci est terminé, veuillez m'en faire part que je puisse remettre au calendrier les parcours les empruntants.
St-Constant: Rue St-Ignace, jusqu'au Chemin de la Petite-Côte. Demande portage dans la boue en ce moment (fin juin 2023);
Ste-Martine: Chemin de la Haute-Rivière, au Sud de la Montée Bellevue (qui est elle aussi à éviter, même sans chantier!);
etc. (voir le plan ci-bas).
Entrée en vigueur de la réforme du Code de la Sécurité Routière du Québec (2018)
Aujourd'hui entre en vigueur une partie du nouveau Code de la Sécurité Routière du Québec.
La Loi modifiant le Code de la sécurité routière et d’autres dispositions a été adoptée à l’Assemblée nationale le 17 avril 2018 et en voici les détails.
Le Code et les Increvables
Afin de faire écho au nouveau CSR, j'aimerais profiter de l'occasion pour rappeler que nous gagnerions tous à aider les automobilistes à nous dépasser en respectant bien la limite de 15 personnes par peloton, ce que nous avons parfois tendance à oublier.
De cette façon, cela donnera l'occasion à plus d'une personne de tirer "son groupe" et permettra ainsi aux voitures de dépasser des pelotons réduits, limitant le risque d'être surpris par un trafic en sens inverse et de devoir se rabattre sur nous, ce qui nous mettrait en danger.
Faire du vélo en peloton est bien différent de rouler seul. Ceux qui sont devant sont en tout temps responsables de ceux qui sont derrière, qui profitent de leur effort mais dont la vue est largement obstruée des obstacles devant.
Donc, ceux qui roulent devant doivent prendre grand soin de signaler tout obstacle ou fissure sur la route, et lorsqu'il n'est pas possible de le faire, il est temps de ralentir pour la sécurité de tous.
De la même façon, bien que le code ne l'oblige plus, en peloton, il est impératif de bien indiquer ses intentions de ralentissement pour éviter de provoquer une chute à l'arrière. Un peloton à haute vitesse, c'est comme un train : il y a beaucoup d'inertie. Plus la vitesse est grande, plus les membres du peloton sont rapprochés pour profiter de l'aspiration créée par ceux devant, ce qui réduit le temps de réaction en cas de changement de rythme ou de trajectoire.
Je vous préfère tous sans égratignures, alors je vous implore de toujours bien planifier vos ralentissements et arrêts en peloton.
Avant tout arrêt, commencez par un signe de la main signifiant votre ralentissement tout en verbalisant votre intention, puis cessez de pédaler en vous redressant (ce qui est un autre signe clair d'intention de ralentissement). Cela permet de transmettre le message à l'arrière sans surprise. Ce n'est que lorsque vous percevrez que le rythme a ralenti derrière que vous pourrez freiner sans mettre personne en danger.
Et puisque les arrêts sont fréquents en ville, il serait sage de ne pas rouler trop rapidement ni de manière trop serrée jusqu'à la campagne. Une fois là, il est plus facile de voir les arrêts au loin ainsi que le trafic, permettant de rouler plus rapidement en peloton et de réagir moins brusquement.
Mon truc de vitesse moyenne...
Pour les randonnées du mercredi soir, vous aurez remarqué mes mentions du temps d'ensoleillement. Je pars de ce temps pour évaluer la distance que l'on pourra parcourir dans une soirée en présumant une vitesse moyenne représentative de nos randonnées, et cette valeur peut sembler bien loin de la réalité.
Ça m'a d'ailleurs surpris après une soirée particulièrement rapide. Nos compteurs de vitesse affichaient pour la plupart une moyenne au-delà de 33 km/h, en ne comptant pas les temps d'arrêt, mais nous sommes arrivés à la tombée du soleil quand même, bien qu'une moyenne de 27 km/h ait été utilisée pour évaluer la distance possible avant le coucher du soleil !
En analysant les données de la soirée, j'ai dû arriver à la conclusion que, bien que ça roulait fort devant, nos amis moins véloces arrivaient un peu après nous aux points de regroupement, et en leur permettant un peu de répit à leur arrivée, les pauses ont fait en sorte que la moyenne réelle de cette soirée (16 août 2017) fut de 24 km/h en comptant ces dernières.
Prenez donc note que, bien que l'on puisse rouler à près de 35 km/h de moyenne (sur le temps en mouvement) dans le peloton de tête, la moyenne réaliste du groupe est réellement plus proche de 24 km/h en comptant les pauses, ce qui est l'essence même de notre groupe.
Voilà donc d'où provient ce chiffre que j'utiliserai à partir de ce soir pour mes calculs.
Code de la Sécurité Routière
Quelques récents incidents, où même la police n'était pas à jour sur son interprétation du code de la sécurité routière, m'amène à y mettre un signet pour consultation rapide. Y'a pas mal de réponses là-dedans...
Un des sujets litigieux était l'obligation d'emprunter la piste cyclable. Cet article fut abrogé en 2010 (article 492).
Nouveaux nembres
Afin de connaitre le coût pour se joindre à notre groupe, j'invite les nouveaux à visiter la page "inscriptions" où on y retrouve les instructions détaillées. En gros, pas de frais autre qu'une demande de contribution à la maison Victor-Gadbois ou à l'une des collectes de fonds affichées sur la page principale du site.
De plus, vous trouverez les heures de rendez-vous et les randonnées sous la page "Calendrier des randonnées", ainsi que les détails pour le point de rencontre sous la page "Point de Rencontre".
Sanctions Pour Cyclistes: Un Rappel
Protégez-Vous publie un rappel sur les sanctions auxquels les cyclistes sont assujetis lors d'infractions du Code de la Route.
Une trouvaille d'Ève Baillargeon.
RideWithGPS et nouveau lien aux fichiers TCX
Toutes les randonnées auparavant sur le site Bikely ont été transférées sur le site RideWithGPS.
En savoir plus...
Parce que ... ce nouveau site est plus fiable et fonctionnel. Entre autre, les profiles d'élévation n'étaient plus générés depuis longtemps sous Bikely et RideWithGPS a le vent dans les voile et s'améliore avec le temps.
Les avantages immédiats sont:
Création automatique des "cue sheet";
Génération automatique des fichiers GPX et TCX;
Possibilité de modification des parcours (ce qui n'était plus possible avec Bikely!)
Les "cue sheet" sont ces listes où sont identifiés les distances où prendre les différents virages, intersections, que l'on peut imprimer pour suivre un parcours, comme ici par exemple.
Ces "cue sheet" ne semblent générés que pour les randonnées créées à la base sous RideWithGPS. Elles seront donc manquantes pour une grande partie des randonnées nouvellement transférées de Bikely mais seront disponibles pour tous nouveau parcours créés à partir d'aujourd'hui.
Pour ceux qui ont un GPS, nous avons maintenant deux formats disponibles. Le ficher de format .GPX est normalement à privilégier, mais le fichier de format .TCX est également offert pour les GPS qui n'ont pas de fonction de navigation (pas de carte) tels les Garmin Edge 500, 510, ou les modèles plus vieux, tels les Garmin Edge 205, 305, 705, etc. Ce dernier format contient le tracé ainsi que le "cue sheet" en format éléctronique. Ce qui veut dire que le GPS vous indiquera chaque virage comme si on vous lisait le "cue sheet" automatiquement. Cette fonctionnalité ne sera disponible que pour les nouveaux parcours, et non pour ceux transférés de Bikely.
Vous trouverez dorénavant le lien aux fichiers .TCX et .GPX tout à côté de l'annonce pour les prochaines randonnées sur la page principale.
Vous pouvez voir la liste de nos randonnées RideWithGPS (79 à l'heure actuelle) ici. Ce lien est maintenant dans la barre de menu également, accolé à celui des parcours.
Le lien "Parcours", plus haut, demeure puisque plusieurs randonnées uniquement disponible en format .PDF y sont listées.
Sutton
Veuillez prendre note que le Village de Sutton ne permet plus que l'on utilise le stationnement derrière le bureau de poste pour plus d'une heure.
La ville demande aux cyclistes de stationner dans le stationnement à côté du club de curling au 26 rue Pleasant, sur la route 215, qui est localisé à environ 300-400 m du Esso. Merci à Raymond Julien pour les précisions.
Le club cycliste "Les Increvables" est un groupe inclusif et accueillant, réunissant des passionnés de cyclisme pour partager un calendrier de parcours durant les saisons propices aux sorties en extérieur. Basé à Brossard, ce club propose également une variété de parcours plus éloignés.
Aux Increvables, l'entraide et l'aspect social sont au cœur de nos sorties. Chaque cycliste peut choisir de rouler à son propre rythme, mais nous favorisons l'organisation de groupes de vitesse similaire afin de garantir que personne ne soit laissé derrière. Nous nous attendons toujours aux intersections pour nous assurer que tout le monde se regroupe, afin d'encourager et de donner une chance à ceux qui pourraient être à la traîne.
Chaque membre est responsable de sa propre sécurité, et le groupe se charge uniquement de suggérer des parcours. Nous comptons sur la décence et le respect mutuel de chacun pour maintenir des relations constructives et de soutien. La tolérance envers les différents niveaux d'habileté est essentielle pour que chaque sortie soit une expérience mémorable pour tous les participants.
Rejoignez-nous pour vivre des moments de camaraderie et de plaisir sur deux roues !
Nos membres, des gens de cœur
Avant de contribuer, pensez au prix d'un pneu pour votre vélo, au prix de votre vélo, au prix d'un bière dans un bar, à la valeur de faire partie des Increvables ... et ajustez votre contribution en conséquence.
Maison Victor-Gadbois
Un appui à la Maison Victor-Gadbois est une façon d'aider ce centre qui a aidé Denise ainsi que Gilles lors de moments difficiles.
Pour contribuer, imprimez cette page et postez-là avec votre chèque. Vous aurez droit à un reçu pour vos impôts.
Afin d'avoir une meilleure idée sur l'efficacité de gestion des dons pour les 100 plus grands organismes de charité au Canada, visitez ce lien (en anglais).
Signez votre carte RAMQ pour le don d'organes
Comme plusieurs le savent, le mari de la fille de Gilles était en attente pour une greffe de poumons (fibrose kystique). Le 24 juin 2012, on l'a appelé et il a reçu des poumons en bonne santé. Une nouvelle vie s'offre à lui, à sa fille et à leurs deux enfants grâce à quelqu'un qui avait signé sa carte. Si vous ne l'avez pas déjà fait, faites-le et encouragez vos amis à le faire.
Si vous ne l'avez pas encore fait, Denise vous demande de contribuer à la Fondation de la Maison Victor-Gadbois, là où elle a reçu les soins et l'attention dont elle avait besoin dans ses derniers moments.
